カワサキ　KS2　

ウインカー灯LED化に伴い、ウインカーのインジケーターランプを対策してみました。

6V→12V化した（半波整流）車両での話のつづき。

そのまま4灯をLED灯に交換しただけだと、L/Rウインカー入力時に中途半端なハザード状態？になったりします。

KS2の回路では、前後4灯をLED化（省電力化）するには、この部分の対策が必要。ウインカーインジケーター灯が必要なければ、電球を外すだけでOK。（導通が無くなる）

インジケーター球を外しても、ウインカー（4灯LED）が点滅しない場合は、ウインカーリレーが対応してない可能性あります。LED用とあっても、消費電力が少ないと作動しないモノある。わたくしの緑の激安品は今回作動しなかった。今は対応品に交換済。

電球のウインカーインジケーターのままでも、前2灯のみLED、又は後ろ2灯のみLEDでしたら、激安LED用リレーでも正常に点灯・点滅しました。ウインカーリレーは必ずLED対応のモノを使用しましょう。

わたくしの場合インジケーターランプなど必要ないな。電球外し仕様でいいやと思っていたのですが、ふと　気が向いたので今回作業。

KS2の場合、配線色「緑が右」・「灰が左」ウインカー点灯時に流れている。

ウインカーインジケーター部・電流は電位差により「電位の高い方から電位の低い方へ流れる」という事なのでしょう。

一方通行にするためにウインカーインジケーター灯の配線を途中で切って、片側を新設アース（－）に。もう片方（この場合は写真右のコネクタ側）の緑と灰配線に整流ダイオードを各1個づつ入れて合流させ、＋側（想定）にした方に接続。今回は、緑を－・灰を＋という事にしました。どの色を何に使うか、この辺はお好みで。

ウインカー入力した時に、こっちの線に来たのが、そっちの線に行かないようにする（整流ダイオード）、そして各一方通行の先で合流し（カソード側）・LED（想定）の＋に向かって行く感じ。

ひとまず新設アースは、長めにして切りっぱなし。実車取り付け時に取り付けやすい所に固定する予定。たぶん丸型端子で、ウインカーアースと同じ位置になるかと。

今回は、元の配線に割り込ませていますので、保護チューブを左側にまくり上げてテープで止めて作業。膨らみを抑えるため、ポイントを少しづつズラしています。

ギボシ使うと太くなるので、ハンダ付け＋熱収縮チューブを重ねて処置。

保護チューブを、できるだけ上に持って行って止めて作業しましたので、戻せばパッと見　気になりません。チューブは硬化ぎみ。

－の黒線（写真では奥の黒/白）が増えて、緑・灰が少し長くなった程度でしょうか。

入れた部分の急激な曲げなどは注意ですね。不具合出たら、また考えます。

電球のままでも使用できますが、LEDで省電力化したい。でも、メーター周りが明るくなるのが嫌なので（まぶしいのが苦手）、明るくないLED？を入れる予定。

メーターランプは電球のままで、ニュートラルランプはLEDにしようかなと。

今回使用しました整流ダイオードは、一般的な物です。2本使用。

1N4007　1000V1A　（20本100円　税込み　秋月電子通商　送料別）

内容は前後しますが、その後一段落。点灯例参考動画リンク追加しました↓。

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追記　

プラス・マイナス・極性無しのインジケータランプ（LED）を入れれば、上記作業（ダイオード入れ作業）をしなくても正常点灯するという様な話もあります（他車種にて）。コレ実際わたくしの方では試していません。当記事内で使用したインジケーター・メーター灯類は、極性ありの（半自作T10）LED灯を使用。自作LEDなら、極性ある・無しは自ずとわかりますが、市販品で不明な場合、購入したT10（LED）を入れてみてダメならダイオードを入れる作業をするという順番という事で。

ちなみに今回メーター照明系にて半自作（T10）使用した部品⇧これも秋月電機通商にて購入。

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